 1968-ban
elkezdteék fejlsezteni a
légzsák ot. Vizsgálták, hogy mennyire növeli a légzsák a biztonságot,
kiegészítve a biztonsági övvel. A légzsák kifejlesztésében vezetõ
szerepet játszott a Daimler-Benz. |
 Az
akkor kifejlesztett biztonsági eszközök még ma is láthatóak az autókban:
3pontos automata övrendszer,
összes utasnak fejtámla, légzsák, gyűrödőzóna, szervókormányrendszer,
fokozott védelem a gyalogos és a kerékpáros közlekedők megóvására.
|
 1970-ben
a fő pontja a fejlesztéseknek a
műanyag karosszéria volt. Eddig azért nem alkalmaztak műanyag
karosszériát, mert nem tudták szabályozni a deformálódását. Itt egy
C111-s oldalütközését láthatjuk. |
Üléshez rögzített öv
szabadalma. A Mercedes-Benz szabadalmaztatta és mutatta be 1971-ben
a 280 SL modellben. 1973-tól minden Mercedes tartalmaz 3pontos automata
övet, fejtámlákat az elsõ üléseken. |
 Probléma
volt, hogy ütközés után nem lehetett pontos analíziseket felvenni,
mivel élet,-műszaki mentés sokszor félreérthetővé tette a jeleket.
A baleset helyszínén
vizsgálták meg az autókat, az erdeti körülmények között, így pontosabb
képet kaphattak a bekövetkezett balesetről.
|
Az ütközési tesztek elkezdése óta
a kutatók figyelme a kormányoszlopra koncentrálódott, mint fő
sérülési forrás.
|
 A
képen egy Pontiac
látható, amit arra használtak, hogy felgyorsították vele a borítandó
autót, majd a vezetője hirtelen a fékre lépett és a rámpán található
kocsi már borult is.
|
 Előfordult,
hogy a rakéta nem
állt meg a kellő pillanatban és rátolta az autót a falra.
|
