 A
tesztelőcsoport néhány alkalmazottja elvégezte a saját autóján a töréstesztet,
amit a Mercedes gyár honorált. Más gyárak autóit is tesztelték. Itt
éppen egy "bogár
" indúl utolsó utjára. |
 A
gyűrödőzónákat hátulról
is tezstelték a ráfutásos balesetek során. A kirakatbábuk helyett
elkeztek az emberhez súlyban, méretben, karakterisztikában hesonló
bebáket alkalmazni. Néha az ajtókat levették, hogy jobban lássák az
utastérben zajló eseményeket |
 Professzor
Huber, vezető formatervező nyugodtan szemléli milyen
könnyű ennek a 250 S-nek kinyitni az ajtaját borulás után. A passzív
biztonságban Ő is nagy szerepet vállalt. |
 Ez
az MB 600-as is "megtalálta" a korlátot. |
 Az
MB hamar rájött, hogy a fejlesztések során nemcsak a frontális ütközéseket
kell figyelembe venni, hanem az
oldalirányú akat is. Itt még az idõjárást is figyelembe
vették, egy vihar közben ütköztették az autókat.
|
 A
kép azt mutatja, hogy egy
220 SE- n egy borulási tesztet akartak végrahajtani, de elvétették
és ez lett belőle
|
 Néha
egy sikertelen tesztet
követően a tűzoltóknak kellett eltávolítani a sérűlt autót.
|
 Nyomásteszt
a szélvédőre.
|
A 
